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2021-03-04 08:10 证券时报网

“汽车是我国的支柱产业之一,而要害零部件则是汽车之本,强国之本。要害零部件不强,则整车不强,汽车产业更不强。”

2021年天下两会上,天下人大代表,广汽团体(601238)党委书记、董事长曾庆洪在接受证券时报记者专访时,呼吁汽车产业要增强对要害零部件产业链的建设。在他看来,中国要实现汽车强国,首先要先“强芯”,要集中人力、财力、物力解决芯片供需矛盾,围绕汽车产业的焦点零部件举行“补链强链”。

连系汽车行业焦点及民生热门,曾庆洪透露将提交5项建议:加速推进智能网联新能源汽车生长、增强汽车要害零部件产业链建设、完善缺陷汽车产品召回相关法律法规、促进报废汽车接纳行业生长、确立自动驾驶汽车保险制度及救助基金系统,覆盖了汽车从生产、使用到报废的生命周期。

汽车强国要先“强芯”

“最近一段时间的芯片紧缺,主要是由于新冠肺炎疫情及自然灾害等缘故原由导致芯片等焦点电子零部件企业开工不足。同时,2020年中国汽车生长速度超出国际预期,包罗家电、手机在内的各个领域对芯片的需求均在增进。”曾庆洪告诉证券时报记者,近期的芯片供需矛盾是多重因素所致,全球芯片供应欠缺已严重影响了中国汽车行业的生长。

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公然数据显示,2020年,全球汽车芯片市场规模约3000亿元,我国自主汽车芯片产业规模仅约70亿元,占比小于2.5%,且主要涣散在低附加值和低可靠性领域。与此同时,包罗新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的要害零部件开发及主要芯片生产也被外洋企业垄断。曾庆洪剖析道,虽然汽车半导体及零部件市场远景广漠, *** 重视水平高,产业链自主可控意识强,但还存在一些问题,例如海内芯片投资不努力,存在“上热下冷”征象;供应链投资守旧,汽车芯片产能被挤占等等。

“要害零部件不强,则整车不强,汽车产业更不强。”曾庆洪示意,我国要实现汽车强国目的首先要先“强芯”,要集中人力、财力、物力解决芯片问题,增强汽车要害零部件产业链建设。因此,他建议加大对汽车电子产业链的精准扶持,制订并落实汽车半导体及要害电子零部件的专项激励措施。同时,加速海内车规半导体尺度系统建设及汽车要害电子零部件产业路线图的实行;增强和完善汽车半导体行业的羁系机制;增强基础民生领域的反垄断执法,指导平台企业等相关社会资本流转投入芯片及要害汽车电子零部件等需要历久投入的国家战略科技领域。

此外,曾庆洪还建议国家层面加大国际互助,探索合资互助或者深度战略互助的方式,进一步提升产业链国际竞争力。

加速推进

智能网联新能源汽车生长

2020年10月,国务院办公厅印发了《新能源汽车产业生长计划(2021-2035年)》,凭据计划,到2025年,我国新能源汽车新车销售量到达汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限制区域和特定场景商业化应用。

“可以说,我国智能网联新能源汽车远景异常乐观。”曾庆洪告诉证券时报记者,虽然产业生长趋势大好,但从现状来看,仍存在一些客观问题。包罗新能源汽车的充电难、充电慢;自动驾驶测试牌照未互认;手艺研发缺乏资源共享、缺乏尺度统筹;对补助仍然存在依赖性等等。在他看来,这些问题均给智能网联汽车生长带来诸多挑战。因此,他建议为实现我国智能网联新能源汽车生长的计划目的,在基础设施建设、法律法规、研发测试、手艺推进、门路建设等方面都需要做响应的协和谐匹配。

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