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  日前,和讯汽车从外媒获知,宝马在印度市场正式推出了长轴版的3系车型,售价区间为515.00-539.00万印度卢比(约合人民币45.63万-47.17万,1月22日汇率,下同)。

  此前,长轴版宝马3系在全球只专供中国市场,因此印度成为继中国后第二个拥有长轴版3系的国家。同时,由于印度是靠左行驶的国家,这意味着此次推出的印度版长轴宝马3系,将继续保持右舵设计,印度也成为了右舵宝马3系长轴版的首发国家。

  从公布的官方图来看,新车延续了现款3系的造型,接纳了运动前笼罩,车窗使用了镀铬造型粉饰,后门长度显著加长,并提供了全新的轮毂造型。

  尺寸方面,印度的长轴版3系轴距与国产版保持一致,到达了2961mm,较标准版加长了110mm。

  值得一提的是,现在印度在售的宝马3系标轴版是由德国工厂入口零件并在印度举行CKD全散件组装,而中国是全世界唯一生产长轴版本车型的国家,而且从运输角度来看更有优势。因此和讯汽车预测,印度的长轴距版本的部门零部件将由中国出口。

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  动力上,长轴版本将与标轴版本3系保持一致,提供2.0T涡轮增压汽油发动机和柴油发动机两种动力,其中2.0T汽油发动机最大功率到达258马力,柴油版车型最大功率为190马力,两者均匹配8速自动变速箱,全系接纳后轮驱动。

  现在宝马方面尚未明确示意把长轴版3系引入印度的缘故原由,但从印度市场此前豪华车反馈来看,新车注定无法像在中国市场一样有着每月过万的稳固销量。

  数据显示,2018年以奔腾、宝马、奥迪等为首的一线豪华品牌阵营,整年一共在印度只卖出了3.3万台,而同年德系的三驾马车在中国共售出了跨越197万,是印度的60倍。据相关机构统计,印度乘用车新车的平均购车价钱不到7000美元(约合人民币4.56万元)。

  印度各种较高税费导致了豪华汽车的车价居高不下。现在,印度标轴版本宝马3系起售价为414万卢比(约合人民币36.68万),本次长轴距版本上市后,售价较标轴版上涨了约10%。而海内销售的宝马3系于2020年9月完成了年度改款,新车共推出9款车型(包罗标轴与长轴版),售价区间为29.39-40.99万元。印度长轴版3系比中国版贵了约50%。

  不光车贵,印度住民的收入水平也难以让大部门人轻松负担得起一辆宝马3系。相关数据显示,2018年印度正式雇员平均人为仅为13562卢比(约合人民币1202元),这意味着,印度人不吃不喝平均需要379个月(约31.6年)才气购买得起一台长轴版宝马3系。

  而2019年中国城镇非私营单元就业职员年平均人为为90501元,不到4年就能买一台宝马3系。如果是海内一线都会,想拥有一台宝马3系则加倍容易。凭据去年底北京市人力资源和社会保障局公布的讲述显示,2020年北京企业平均薪酬到达16.68万元,仅需努力工作2年就能实现这个“小目的”。

(责任编辑:苏博 )
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